省交通廳廳長梅勁介紹，“十一五”期間，省財政安排1億元水運發(fā)展專項資金，并明確“十二五”每年安排1億元支持內河水運發(fā)展。目前我省計劃在國家補助的1億元資金基礎上，財政每年還拿出2億元補貼水運建設，初步計算，整個“十二五”期間水運建設將達到200億元左右的投資。

　　在明年底，蕪湖將把長江大橋的最小維護水深度由6米提高到9米，這意味著安徽段的通航能力將由2萬噸提升到3萬噸，屆時我省各大生產企業(yè)將借助皖江航道，直通歐美國家。

　　在保證通江達海運輸的同時，我省還將重點實施蕪(湖)馬(鞍山)組合港戰(zhàn)略。該組合將蕪湖、馬鞍山兩大港口進行有機組合，統(tǒng)一規(guī)劃，資源優(yōu)化，建成內陸省份首個億噸大港。

　　相比于公路、鐵路、航空的建設，合肥水運已經成為經濟社會發(fā)展中的短板。13日舉行的水運高峰論壇上，合肥市副市長江洪提出，努力把合肥打造成江淮流域內河航運中心，為承接皖江產業(yè)轉移提供強大的水路交通保障。

　　“十二五”期間，合肥將緊抓國家推進長江黃金水道的契機，以合裕線為主干，爭取將其支線派河、店埠河、豐樂河按三級航道標準規(guī)劃建設。2012年完成裕溪復線船閘和巢湖復線船閘建設，在巢湖流域構建一個運輸量大、安全性高、內通外暢的合巢地區(qū)水運網。(顧磊、韋屈)